走在通往公司730厂房的路上，远远就看见树立在道路两旁的指示旗，上面印着“第44届世界技能大赛”的文字。是的，本月29日至30日，2016年中国技能大赛--第44届世界技能大赛飞机维修项目全国选拔赛即将在这里举行。通过前期江西选拔赛和中航工业选拔赛，公司飞机总装厂彭胜、飞机部装一厂薛惠荣、钣金加工厂刘运和江航职院叶钟盛、邹芳忆5位选手以出色的操作技能入围全国选拔赛。“台上一分钟，台下十年功”，为了发挥出最好水平，取得好成绩，指导老师和选手们默契配合，积极备战。

步入集训厂房，只见赛区与工作区规划有序，放眼望去，选手们正在操作区域认真地进行训练，指导老师贴身指导，选手认真且专注。

在集训工作负责人的介绍下记者了解到，集训工作早在今年4月份就已经开始了，选手们的训练内容主要包括飞机钣金铆接、电子维修、直升机日常维护及发动机部件拆装。每天上午和下午进行不同项目的训练，每一个项目都有专门的指导老师对选手们进行有针对性的指导与训练，帮助选手们进一步熟悉比赛内容，加速提升技能水平。

悉心指点 加速提升

负责发动机附件拆装项目的指导老师是飞机总装厂的罗勇。他告诉笔者，选手的训练非常刻苦，面对日常工作中鲜少接触的发动机附件拆装，学员们卯足了劲把它攻克了下来。罗老师说：“大赛主要是针对直升机的维修项目展开，而对于飞机发动机附件的拆装包括我自己在内也不是非常了解，为了尽早熟悉，尽快上手，我也是边学边教。通过阅研飞机说明书、上网查资料，再结合自己多年的工作经验，带着选手们开展实际操作，在操作中学习提升。”据了解，大赛对飞机发动机附件拆装的限时是一小时三十分钟，“前期，选手们在训练的时候经常超时完成，后来经过一段时间的训练之后，现在他们只需要一小时十分钟左右便可以顺利完成对飞机发动机燃油泵的拆装，进步是非常明显的。”

飞行前检查的航空机务训练也是如此，“我们将直升机的英文飞行手册翻译成中文，根据飞行手册中的说明制定出工卡，按照工卡路线进行实际操作，实操过程中为他们介绍各个部件和检查方法，大家一边练习，一边提出问题，解决问题，5个年轻人都很好学，进步很快，可以说几个月的集训下来，他们现在对这一内容已经非常熟悉了。”负责该项目指导的试飞站熊金根老师说。

随着比赛的日益临近，集训的内容也越来越有针对性和灵活性，负责钣铆组件项目指导的钣金加工厂李志宝根据大赛组委会下发的训练图纸和工艺要求对选手们开展基础性的训练，并在此基础上对训练题目进行30%的改动，以此来训练选手们实操技能的灵活运用能力。李老师说：“基本上选手们每次训练的内容都不一样，但万变不离其中，玩转了就是真正的掌握了。”

每一位指导老师都竭尽所能地帮助和指导选手们练习和提升，飞机总装厂的胡红英老师也不例外。“在航电系统项目的练习中，5个选手都很刻苦也很仔细，就冲着他们那股拼劲儿，我都愿意把我所掌握的经验和技术教给他们，他们进步很快。目前，他们在航电系统方面技术的掌握上已经较为熟练了。”

刻苦训练 冲刺目标

“师傅领进门，修行在个人”，老师尽心指导，选手用心练习，4个月下来，大家的技能水平都有了明显的进步，同时也发现了自己技能上的短板和问题。

彭胜和薛惠荣参加过第43届的全国选拔赛，因此，这一次的训练上他们显得更加从容。但是面对更高的自我要求和目标，他们依然有着不小的压力。在与他们二人对话时，薛惠荣说：“集训了几个月，确实感到有点累，但是可以接受，马上就是全国选拔赛了，再累都会坚持住。”小伙子彭胜性格开朗，打趣说自己心态还可以，善于化压力为动力。“在上一届比赛中积累的经验已经完全分享给大家了，这次集训又是一次系统的学习过程。前年，当最初看到大赛的训练项目时，人完全是懵的，因为跟我本身所学专业和工作岗位有着很大区别，比赛内容所涉及的知识和技术面较为广泛，需要选手具备较强的综合技术能力，所以这次，我们几个都很努力地学习，希望能在这次比赛中取得好成绩。”彭胜说。

除了“老将”还有“黑马”，作为代表公司参赛的选手之一，刘运也是卯足了劲儿。白天时间不够用，晚上接着来。刘运笑着说：“这次集训是高标准高要求，我希望自己能在集训的这段时间里提高水平，冲进全国选拔赛前五名。”

同样，代表江航学院进入全国选拔赛的邹芳忆和叶钟盛，别看他俩还是学生，但技术水平却不输老选手，更是满腔热血要拼一回。“训练时偶尔会犯点错，但这样也好，纠错的过程也是进步的过程。会感到有压力，但不会影响我发挥，白天累一天，晚上睡一觉，第二天又是满血复活。”

不善言辞的叶钟盛埋头训练，伙伴的目标也是他的目标：“为了全国前五名这个目标，努力拼一把。”

记者手记：

时间的沙漏穿梭于无声的分秒之间，技能的积累依附于有型的训练场上。记得曾有往届选手说过"战胜自己就是最大的赢家"，相信在五位选手与指导老师的共同努力与配合下，一定能取得理想的成绩，赢得通往世界技能大赛的终极入场券。